El futuro de la automoción en Europa es eléctrico. Pronto diremos prácticamente adiós a los convenciones vehículos de diésel y gasolina. O ese es, por lo menos, el gran objetivo de la Unión Europea de cara a 2030. Las ventas de coches eléctricos aumentan cada año, a un ritmo del 40%, y existen ya varios proyectos que pretenden impulsar las infraestructuras de carga. Este es el futuro de los coches eléctricos en Europa.
Un millón de coches eléctricos circulando
Este año 2018, Europa ha superado la cifra de un millón de vehículos eléctricos circulando por sus carreteras. China ya lo logró un año antes, y Estados Unidos también llegará a esos datos más pronto que tarde. En el primer semestre de 2018, las ventas aumentaron un 42% respecto al mismo periodo de 2017. Estas cifras hacen referencia tanto a los coches 100% eléctricos – como los de Tesla, el Leaf o el I-Pace-, sino que también a los híbridos enchufables.
España, a la cola en los coches eléctricos
Los países nórdicos son los que más están apostando por el uso de los vehículos eléctricos e híbridos en Europa. Noruega ocupa el primer puesto, con 33.025 unidades matriculadas en 2017 y una cuota de mercado de casi el 21%. Alemania es el segundo país donde más coches eléctricos se matriculan ( 25.056 unidades en 2017). Le siguen Francia (24.910), Reino Unido (13.597), Países Bajos (9.897), Austria (5.433), Suiza (4.773) y Suecia (4.217).
España es uno de los países europeos con menor implantación de la flota de vehículos eléctrica. En 2017 se matricularon 4.000 coches eléctricos y 3.500 híbridos enchufables, con una cuota de mercado de solo el 0,32%. La media europea está en el 1,7%, según datos del Observatorio Europeo de Energías Alternativas. Para que nuestro país cumpla los objetivos de reducción de emisiones de CO2 que la UE se ha planteado, en 2030 se deberían matricular en España 45.000 vehículos eléctricos y 84.000 híbridos enchufables. Eso supondría pasar de los 10.000 vehículos eléctricos que circulaban por España en 2017 a 280.000 en 2030, y de los 7.000 híbridos enchufables a los dos millones.
Los vehículos eléctricos más vendidos
En los primeros seis meses de 2018, el Nissan Leaf se ha colocado como el modelo de coche eléctrico más vendido en Europa, con cerca de 18.000 unidades matriculadas. Su cuota de mercado es ya del 10%. Le sigue en la lista el Renault Zoe, del que se han vendido 17.016 unidades, con un cuota de mercado del 9%. El tercer vehículo eléctrico preferido por los europeos es el BMW i3, con 11.301 unidades vendidas en el primer semestre del año y una cuota de mercado del 6%. La marca Volkswagen ha colocado su modelo e-Golf en la cuarta posición: se han vendido 9.796 unidades, y su cuota es del 5%.
Estaciones de carga, el gran reto del futuro
La mejora en las infraestructuras de carga de los coches eléctricos es uno de los grandes retos del futuro. Para lograr los objetivos de reducción de emisiones y de cobertura del parque móvil sostenible, es necesario aumentar el número de cargadores rápidos. En la actualidad hay en torno a 117.000 repartidos por toda Europa, de los cuales un 28,14% están en Holanda (32.875). Alemania es el segundo país de la lista, con 25.241 (21,60%), seguido de Francia, con 16.311 (13,96%). España es el quinto país europeo con más puntos de recarga de coches eléctricos, con 4.974 (un 4,26% del total).
En la actualidad, existen varios proyectos que pretenden potenciar esta infraestructura de carga. Uno de ellos es Ionity, promovido por marcas fabricantes como Ford, BMW, Daimler y el Grupo Volkswagen. Su objetivo es desarrollar una red de carga rápida de cerca de 400 puntos por las principales carreteras europeas, que facilite desplazamientos largos con coches eléctricos. Por su parte, Tesla ha instalado 8.496 supercargadores en 1.130 estaciones entre Europa y Oriente Medio. Estas centrales de carga recargan en 30 minutos para poder conducir unos 400 km. La alemana E.ON, siguiendo esta idea, ha confirmado también que instalará 10.000 cargadores rápidos por Europa en los próximos años.